猛打6.5折，你无法想象，保时捷卡宴75万，帕拉梅拉95万，就可以直接提车走人了。遥想两年前，队长一个朋友，喜提一辆大卡宴，选配完落地价180万！可现在呢？等于直接腰斩了。可以说，两年前买豪车，买豪宅的人，都亏麻了！为什么保时捷都开始亏本大甩卖了？

这个价格，是真的很难赚到钱的。为什么呢？因为保时捷就已经被经销商逼宫过一次了。因为车不好卖，保时捷呢，又制定了一个比较高的销售任务，完不成任务，就拿不到年终返点。可现在很多经销商，卖车是不赚钱的，利润就靠年终品牌方返点了。在国产品牌的冲击下，保时捷也越来越难卖了，经销商压力也很大。一边是压库存，另一边是价格战越打越猛，把利润都打没了。

哪怕保时捷，也被迫加入价格战了。不降价，就卖不动，这已经成为市场共识了，不仅是买方共识，也是卖方共识。我们看数据就明白了。2025年，保时捷中国第一季度总销量，9471辆，同比暴跌42%，平均每个月只能卖3000多辆了。可在2021年，一个月就能卖8000多辆。短短4年时间，保时捷销量都不算是腰斩了，而是斩到膝盖骨了。为什么保时捷卖不动了呢？

一是，技术确实跟不上了。像入门款的保时捷Macan，起售价原本是57万，可现在呢？45万随便买。这都还算价格比较坚挺的了，有个别门店为了清库存，把最低价直接拉到了35万。到了这个价格阶段，保时捷就从神坛上掉下来了。100万的保时捷，有钱人是趋之若鹜。可35万的保时捷，有钱人就嗤之以鼻了。

为什么Macan价格会跌得这么狠？核心就在于，国产新能源的围攻。像问界M9、M8，理想L9、L8四大车型，对保时捷Macan形成了上下夹攻之势。比性能，保时捷Macan根本比不了。问界主导的科技豪华，理想主导的家庭舒适，都与保时捷Macan形成了差异化竞争。

二是，在性能车的赛道上，保时捷遭到小米SU7 Ultra的订单截胡。像以前，年轻人买第一辆跑车，首选保时捷718。可现在呢？很多年轻人选择了小米SU7 Ultra，价格更便宜，加速性能更快，性价比也更高。其实，在加速性能上，电车比油车有天然优势。而保时捷电车呢？恰恰做的不太成功。像帕拉梅拉电动版，基本就是卖不动的状态。

在电车时代，主打性能的油车，都不太好卖。

三是，国内市场太卷了，豪车越来越不值钱了。比如，你两年前，买一辆保时捷卡宴，花了180万。现在呢？别人买一辆全新卡宴，只要75万提走。新车都降到75万了，那二手车得降到什么地步？

在新能源的冲击下，汽车是越来越不保值了。那消费者的买车逻辑也变了。与其花大价钱买一辆保时捷，两年贬值一半以上，不如买国产新能源，大不了开三年，换一辆。现在的汽车越来越电子化了，迭代速度极快。一年迭代一次，算是标配了，还有一年迭代两次，甚至三次的。

电子产品的显著特点就是，迭代快，降价快，贬值快，性能提升快。越是新款，性能越强，价格还越便宜。智能汽车都在朝电子化的方向迈进，所谓的奢侈属性宛如8848钛金手机，只会慢慢被抹平。而且，科技豪华正在主导豪华市场了。像尊界S800、问界M9，都是主打科技豪华，把价格打了上去。

保时捷的降价，不是降价了还有利润，而是亏本也得卖。因为只有活下来，才有留在牌桌上的机会。到下半年，这场残酷的淘汰赛，还会变得更加残酷！

保时捷加入价格战，不是结束，而是打到贴身肉搏，不是你死就是我活了！